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　　Les 20 trains de passagers supplémentaires achetés pour le chemin de fer à écartement standard (SGR) Mombasa-Nairobi du Kenya ont été expédiés aujourd'hui au port de Shanghai. Dès leur arrivée au Kenya, ils seront mis en service sur le SGR afin d'améliorer considérablement la capacité actuelle de transport de passagers et de préserver l'interconnexion entre le Kenya et les autres pays d'Afrique de l'Est.

　　Le 13 juin 2024, l'Exposition et forum internationaux sur les transports en commun (International Metro Transit Exhibition & Forum, Beijing-Nanjing (MetroTrans)) s'est tenu à Nanjing. Le nouveau train rapide urbain intelligent, un système de transport ferroviaire urbain développé par la société CRRC Sifang, a fait ses débuts lors de l'événement.

　　La nouvelle UEM à écartement métrique ETS3 que CRRC a développée pour la Malaisie est sortie aujourd'hui de la ligne de production de la société CRRC Zhuzhou (CRRC ZELC). Il s'agit de la troisième génération de trains UEM à écartement métrique développés indépendamment par CRRC pour la Malaisie, après les modèles ETS et ETS2. Il sera mis en service le long de la côte ouest de la Malaisie, sur une longueur totale d'environ 950 kilomètres. Le train ETS3 augmentera considérablement la capacité de

　　Du 15 au 17 mai, la 23e édition de Rail Solutions Asia s'est tenue à Kuala Lumpur, en Malaisie. Les exposants et les visiteurs ont tous fait l'éloge des produits et des concepts de développement de la société CRRC, ainsi que de ses contributions exceptionnelles à l'amélioration des transports publics en Malaisie et à la formation des talents de l'industrie. Les responsables des autorités de transport et les opérateurs concernés des pays d'Asie du Sud-Est, tels que le Vietnam, les Philippines e

　　Récemment, la première locomotive de manœuvre à hydrogène de grande puissance de Chine, développée conjointement par la société CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd. et la société China Energy Group, a effectué pour la première fois un test de charge de 10 000 tonnes à la station Sidaoliu de la ligne Bazhun du chemin de fer Xinshuo. Il utilise l'hydrogène comme énergie pour remorquer 105 véhicules C80 sur 2 kilomètres à vitesse constante. Il s'agit d'une avancée majeure dans l'application commerci

Le 13 avril, afin de mieux répondre aux besoins des passagers de différents pays en matière de voyages transfrontaliers sur le chemin de fer Chine-Laos, les autorités ferroviaires de la Chine et du Laos ont ajouté une paire de trains internationaux de passagers entre Xishuangbanna en Chine et Luang Prabang au Laos, deux célèbres villes touristiques.

Récemment, la première locomotive de manœuvre à hydrogène de grande puissance de Chine, développée conjointement par CRRC et CHN Energy, a effectué pour la première fois un test de chargement de 10 000 tonnes à la station Sidao Liu de la ligne Bazhun du chemin de fer Xinshuo, en utilisant l'hydrogène comme source d'énergie pour tracter 105 véhicules C80 à une vitesse constante de 2 kilomètres. Il s'agit d'une avancée majeure dans l'application commerciale de l'équipement d'alimentation en énergi...

Au petit matin du 2 avril, heure locale, le tout nouveau métrobus intelligent développé indépendamment par CRRC a été officiellement dévoilé à Istanbul, en Turquie, et a été testé avec succès sur la section latérale européenne de la ligne METROBUS. Le point de départ de la ligne d'essai est Beylikdüzü Sondurak et le point d'arrivée est Zincirlikuyu S.Çeşme Yönü, avec une longueur d'environ 40 km et un total de 37 stations. La ligne longe la D100, l'artère principale de la ville, reliant les extr...

Jusqu’au 4 mars 2024, heure locale, les rames de métro exportées par CRRC Tangshan vers Porto, au Portugal, ont été exploitées en continu et en toute sécurité pendant 100 jours, avec un kilométrage total de plus de 240 000 km, transportant plus de 2 millions de passagers, et ont été largement plébiscitées par les habitants de Porto.

Le 18 mars, heure locale au Mexique, le véhicule de démonstration DRT de Monterrey développé par CRRC a été officiellement mis en service à Monterrey. La ligne est longue de 11,5 km avec 17 stations, de la première station, Lincoln Bus Terminal, à la dernière, Mitras Metro Line 1 Interchange. Selon le plan du projet, le véhicule DRT sera exploité sur la ligne BRT existante avec des bus pour une mission de démonstration opérationnelle d'un an.